A "Unitas Automobil Ipar- és Kereskedelmi R.T." 1920-ban alakult
Budapesten.
Zápolya utcai mûhelyük korábban már több automobillal
kapcsolatos cégnek adott otthont.
Már 1921-ben megpróbálkoztak Frefri néven egy kisautó gyártásával, de csak
prototípus maradt. Két évvel késôbb Uher Ödön náluk gyártatta le autójának
karosszériáját. Ezen kívöl motorkerékpárok készítését is megkísérelték, de
fô profiljuk a javítás maradt.
Így jött el 1927. Ekkor a Unitas a csôd szélére jutott, de egy szerencsés
szerzôdés a cseh Ringhoffer konszernnel (a Tatra tulajdonosával) megmentette
ôket.
1928-ban indult meg a Tatra T12 típus összeszerelése Magyarországon. A csehek
szállították a kéthengeres, léghûtéses boxer-motortól a sebességváltón, az
alvázkereten és a hátsó futómûn keresztöl a kormányszerkezetig az összes
lényeges elemet. Hazai készítésû csupán a hátsó lengôkar, az elsô és hátsó
keresztrugó, a motorház és a karosszéria volt.
Többféle variációt kínáltak, így például kombinét levehetô keménytetôvel,
amelynek segítségével az autót csukott limuzinból nyitott túrakocsivá lehetett
alakítani.
Az Ipar- és Kereskedelemögyi Minisztérium a hazai részarány kis százaléka
miatt a Unitas-Tatrákat nem ismerte el magyar gyártmánynak.
1933-ig kb. 500 Unitas készölt. Ekkor a gazdasági válság miatt már annyira
megcsappant az eladott autók száma, hogy kénytelenek voltak leállni.
Kölönféle tevékenységekkel az 1948-as államosításig léteztek.
Az illusztráció a Fônix Postából, a Fônix Veteránjármû-Klub lapjából származik.
Ez a kis egyesölet a '80-as években létezett és a tagok szabadidô-hiánya
vetett véget létének.
A fotóhoz mellékelt szöveg szerint egy 1928-as Unitas túlélt mindent.
Kezdetben személy- majd teherautónak használták. 1950-ben egy méhész
közlekedett vele vidéken, ahol pár évvel késôbb szétszerelték.
A '70-es évekig maradt ilyen állapotban, amikor két gyûjtô elkezdett kutatni
utána és meglelték a roncsokat. A '80-as évek közepére restaurálták.
Igyekszem fotókat szerezni majd róla.
Copyright, 1996 január:
Paul NegyesiBudapest,
Magyarország.